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Le Forum des Opel Vectra B
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[DÉPLACÉ] Avis sur tarif de revente

Auteur Titre : [DÉPLACÉ] Avis sur tarif de revente
2007-10-13 09:58:13 Profil    Site internet de l'auteur    
Garrett
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Salut,
je suis en train de me tâter pour changer de caisse,
le garage me propose une reprise sur ma vectra à 1800euros...
(1.8 16v CD GPL, mars99, 157mkm).
Sachant que d'ici 5000km j'ai près de 1000euros de pièces à acheter (distrib, amortisseurs, freins AV, tresse de cata,...) et que j'ai déjà 700euros de factures de moins de 3 mois.
Pensez-vous que ça vaille la peine que je fasse les réparations pour la vendre à un particulier, sachant que ça va me prendre pas mal de temps et que donc pour que ce soit "rentable" il faudrait qu'elle parte AT LEAST à 3300 euros sans difficultés car j'aurai déjà certainement l'autre voiture.

je crois que malheureusement les 1800 en l'état sont pas si mal...non?
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2007-10-10 18:53:43 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
shaft
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Hum, c'est vrai que le gars risque d'avoir la vectra dans son parc un petit bout de temps donc c'est plus pour çà qu'il la reprend si peu....


Du moins je pense, il pourrait monter à 2000€ tout de même

Par contre en GPL, elle pourrait peut être bien se revendre plus,

Essaye de la mettre en vente à 3000€ voir plus, c'est quoi la côte?
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2007-10-10 18:54:37 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
Castagn
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Va chez renault, ils t'offrent 3400€ de reprise ! Non je deconne pas Renault hein
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2007-10-10 18:58:38 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
dada
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la cote est de 2180 roros
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2007-10-10 18:59:29 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
shaft
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LE GPL, ca ne fait une plue value?
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2007-10-10 19:02:11 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
Garrett
A bas l'électronique, l'EGR et toute les daubes frayeuses

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La """cote""" "centrale" est à 2900 mais ne prend pas en compte le GPL, et 3900 en prenant en compte les réparation (ça ferait tout de même 1700 euros en moins de 6 mois quoi...).

Quand à la côte "Argus" ben ça fait peur, ça donne 2300 et y'a aucune réparation qui ne rentre en compte...

Ce qui me gave c'est que chez les "vendeurs" tu les vois quand même à 3200 pour une base et plus de 4000 pour une GPL avec +/- 20mkm de la mienne.
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2007-10-10 19:03:06 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
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DOnc mieu vaut la vendre en direct
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2007-10-10 19:10:09 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
Garrett
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Ouais je crois effectivement qu'il vaut mieux leur laisser à 1800 ça évitera de perdre du temps pour pas grand chose.

T'inquiètes Castagn, c'est pas du renault...

Je suis branché sur une 320d Touring actuellement (beaucoup plus cher que ce que je m'étais toujours promis de ne jamais dépasser, mais je craque) mais je me suis fait planter en rapidité sur 3 garages différents grrrr, là j'en ai une en vue.
Enfin si d'ici 2 mois c'est pas réglé je repartirai surement pour un tour de distrib avec la vectra lol...
ça va un peu trop vite à mon gout... je fais now 30mkm à l'année et il faut faire la distrib tous les 60mkm (qui a dit "grausse daube"??)
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2007-10-10 19:12:30 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
shaft
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En direct j'entendais à un particulier.


Mais si tu es pressé, mieu vaut une reprise.
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2007-10-10 19:13:33 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
Castagn
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Normalement on dit qu'a partir de 15000km a l'année il faut du diesel et c'est pour ca que les mazout ont des chaines
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2007-10-10 19:17:43 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
dada
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la cote que j'ai donné est la cote argus sans gpl
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2007-10-10 19:22:09 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
Garrett
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Ah pardon,
ben il ya trois facteurs en fait:
- dépasser les 3300 à la revente ça ne va pas être évident et je n'ai pas envie qu'elle moississe 3 mois dans la cour
- j'ai absolument besoin d'une caisse pour aller bosser et j'en ai qu'une
- trouver un modèle correct pas trop kilométré n'est pas évident et il faut aller très très vite

plutot 20 à 25mkm oui pour la rentabilité du diesel, mais il y a moins d'un an j'étais sur 15mkm justement, mais depuis que j'ai la maison c'est 110km/jour.

Sinon c'est clair que le gpl niveau tarif carburant ça équivaut à un D qui tourne à 6.4l/100

--Message édité par Garrett le 10-10-07 à 19:24:02--
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2007-10-10 19:26:03 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
jimbo972


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Citation :
Sinon c'est clair que le gpl niveau conso ça équivaut à un D qui tourne à 6.4l/100


punaise je vous suis pas les gars là !
pourquoi se séparer d'une voiture qui consomme si peu et surtout qui reviens peu chère avec le GPL ??

Mon vieux mazout je le garde (bientôt 300 000kms) et j'aurais bientôt la distri à faire aussi (ptet même l'embrayage qui est d'origine) mais bon 970 bornes avec un plein me font oublier la facture lool alors garde la tienne t'es pas plus à l'abris de problème sur une autre voiture enfin bon ça n'est que mon point de vue certes quelques peu extrémiste

--Message édité par jimbo972 le 11-10-07 à 08:16:10--
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2007-10-10 22:35:51 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
Garrett
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J'étais d'accord avec ça jusqu'il y a 3 mois environ,
mais là entre le claquage de la soupape de chauffage et celui de l'alternateur 3 semaines plus tard, ça m'a bien calmé... Au total le temps que les réparaions se fassent 12 jours d'indisponibilité de la caisse dont 3 jours de boulot de perdus, une facture de 150 euros de loc chez opel pour les 5 jours où ils m'ont changé l'alterno...

Puis tout ce que j'ai à faire dessus (distri, train AR qui grince, amortos fatigués, fuite à la tresse d'échappement,...)
Et tout ce qui ne va pas tarder à lâcher plus tard...
Je suis vert de dire ça mais je trouve que c'est vraiment une belle M..... niveau fiabilité quand même. (Mon pater a une 406hdi, 7ans et 220mkm avec, conso souvent en dessous de 5l/100, et à part des pneus, un jeu de disques/plaquettes, des silentblocs de train AR dus à plus de 30mkm de remorque tout le reste est d'origine et respire la santé : jamais une panne, qui plus est avec des vidanges à 80 euros chez peugeot tous les 20mkm).

Pour ma part c'est vidanges+bougies+filtres tous les 15000km (gpl oblige) + toutes les pièces changés entre les deux alors que la caisse n'a même pas 160mkm (plus de 1700eur en 2ans).

Donc voilà après c'est une histoire de confiance le matin en partant au taf....

Edit : sur mon trajet de 55km j'ai 40km d'autoroute que je me force à faire à 120km/h max pour éviter d'être trop dans les tours -enfin elle est quand même à presque 3400tr/min à cette vitesse- c'est un des autres trucs qui me gonflent cette boite trop courte. Changer de caisse me permettra aussi avec une boite 6 d'être peinard à 140 et moins de 2500tr...

--Message édité par Garrett le 10-10-07 à 22:52:09--
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2007-10-10 22:44:51 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
cop86


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Ca c'est les aléas des voitures malheureusement.T'as des caisses qui vont jamais avoir un gros souci tont au long de leur vie et d'autres qui auront toujours des ennuis malgré un entretien régulier.

--Message édité par cop86 le 10-10-07 à 22:45:14--
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2007-10-10 23:30:58 Profil    Site internet de l'auteur                      Supprimer le message   
Garrett
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Yes c'est vrai, mais sur ce coup là je pensais avoir pris la bonne : jamais accidentée et jamais de panne dessus quand je l'ai eue à 100mkm, jamais tripotée plus loin que les vidanges et les pneus non plus. Pourtant je fais pas le sauvage avec... c'est comme ça
Enfin si d'ici 2 mois j'ai rien trouvé à mon avis ça me passera et ce satané cheval boiteux ne finira pas à l'abattoir (si seulement il pouvait entendre et se reprendre!!)
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