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| Auteur |
Titre :
| | 2008-02-28 23:40:48 |
 
 
| eric mag
Sexe : Homme
Status : Config :   
 Envois : 229 |
fils chauffés: à vue, et l'odeur 
gasole: y'a des tuyaux, suffit de débrancher (le retour c'est mieux, comme ca tu sais que le circuit se fait complet).
start pilote: regarde sur la bombe, le mode d'emploi y est 
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| | 2008-03-10 18:24:13 |
| Nulachier
Sexe : Homme
Status : Config : 
 Envois : 74 |
Bon j'ai eu la réponse du garage la semaine dernière : faisceau, démarreur, alternateur ,câble grillé, soupapes collées
aujourd'hui je suis allé la récupérer pour ne pas à avoir a payer des frais de gardiennage.
Mon pote qui me tractait me demande de démarrer pour voir le bruit que ça fait et là elle démarre au quart de tour devant le mécano qui avait l'air con , vu qu'il me disait que tout avait grillé.
Ayant assez jaugé la malhonnêteté de ce garage , je teste moi même les choses maintenant que le moteur démarre. le démarreur OK (normal ça démarre) , alternateur HS (tension moins grande moteur en route), par contre les fils j'ai pas pu trop voir, est ce que quelqu'un pourrait me dire ceux à vérifier, parce que si il n'y a que l'alternateur à changer ça me ferait faire des économies au lieu de racheter une voiture 
Et une dernière question, si le faisceau est grillé, c'est normal que ça puisse démarrer? si oui ça peut cramer en roulant , est ce que vous connaissez un mécano pas voleur sur Grenoble parce que là, eux je les reverrais pas de si tôt
merci
--Message édité par Nulachier le 10-03-08 à 20:09:24--
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| | 2008-03-10 21:15:57 |
| dada
choucroute et biere : consommez avec le moderateur
Sexe : Homme
Status : Config :  
 Envois : 7531 |
l'ideal serais de verifier tout le cablage
si ce n'est que l'alternateur tu t'en tires bien
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venez voir notre site et venez voter.et ici on cherche
meeting de lyon ..meeting de grenoble..2eme meeting de grenoble ....alsace 2009
   
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| | 2008-03-10 21:59:28 |
| jimbo972
Sexe : Homme
Status : Config :
Rang : 8 Envois : 9524  jimbo7384@hotmail.com |
Citation :
Bon j'ai eu la réponse du garage la semaine dernière : faisceau, démarreur, alternateur ,câble grillé, soupapes collées
aujourd'hui je suis allé la récupérer pour ne pas à avoir a payer des frais de gardiennage.
Mon pote qui me tractait me demande de démarrer pour voir le bruit que ça fait et là elle démarre au quart de tour devant le mécano qui avait l'air con , vu qu'il me disait que tout avait grillé.
Ayant assez jaugé la malhonnêteté de ce garage , je teste moi même les choses maintenant que le moteur démarre. le démarreur OK (normal ça démarre) , alternateur HS (tension moins grande moteur en route), par contre les fils j'ai pas pu trop voir, est ce que quelqu'un pourrait me dire ceux à vérifier, parce que si il n'y a que l'alternateur à changer ça me ferait faire des économies au lieu de racheter une voiture
Et une dernière question, si le faisceau est grillé, c'est normal que ça puisse démarrer? si oui ça peut cramer en roulant , est ce que vous connaissez un mécano pas voleur sur Grenoble parce que là, eux je les reverrais pas de si tôt
merci
--Message édité par Nulachier le 10-03-08 à 20:09:24--
oui vectra38  
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| | 2008-03-11 07:51:08 |
| vectra38
Modérateur sympa
Sexe : Homme
Status : Config : 
Envois : 4623 lukas380@hotmail.fr |
Nulachier je savais meme pas que t'etais sur Grenoble, effectivement contacte moi en MP qu'on puisse voir ca ensemble.
Chez quel Opel est tu allé?? Porte de l'Ouest de suppose  ??
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 Forum Opel70sRestauration Manta 1974
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| | 2008-03-11 11:20:17 |
| Nulachier
Sexe : Homme
Status : Config :
Envois : 74 |
Celui sur gabriel peri , la voiture est garée un peu plus loin
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| | 2008-03-11 13:07:49 |
| Benjman
Sexe : Homme
Status : Config :
Envois : 38 |
Pour vérifier les cables, faut les suivres et regarder l'état des gaines.
A l'odeur ca marche bien aussi.
Lors de l'inversion de polarité tes cables ont dus dien chauffés, voir ils ont fondus et donc collés entre eux. Si tu laisse comme ca, tu n'aurra peut etre jamais aucun problèmes, mais le risque est qu'un jours, ils se touchent... Et là, le feu risque de reprendre!
Il faut bien vérifier tout le faisceau en le suivant, pas évident, car je suppose qu'il passe dans le chassis... comme sur la plupart des voitures...
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