Le Forum des Opel Vectra B Mecanique

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pompe injection

Auteur Titre : pompe injection 2007-05-18 16:56:04         mryeye Sexe : Status : connected Config : Envois :10 j´ai la pompe a injection qui est en défaut pour mon astra 2.0L X20dtl année 99, déja discuter sur autes topics! Ma question est la suivante: ma pompe à  le code suivant (0470504003), une fois trouver en neuf ou en occasion ! quelle sont les mesures à  prendre pour reussir son remplacement!? et par curiosité, pourquoi elles sont jetable (non réparable)! et quelle est la cause des pannes ( d´aprés mon mécanicien c´est l´eau!!!)! merci pour vos aides ---------------------- 2004-09-23 17:16:44                              shaft Opel? non... Vauxhall Sexe : Homme Status : Config : Envois : 12106    webmaster@opel-vectra.com Oula ,c'est long : Déposer et démonter Remarque: Sur les moteurs Y 20 DTH à  partir de AM 2003, Y 22 DTR : en cas de remplacement ou d'échange de la pompe d'injection, on doit remettre à  zéro le code de sécurité avec TECH2 avant le démontage - voir la directive d'essai correspondante. Déposer la partie supérieure du collecteur d'admission - voir l'opération "Partie supérieure du collecteur d'admission - déposer et reposer (X 20 DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH jusqu'à  AM 2003)" ou "conduites d'injection - déposer et reposer (Y 20 DTH à  partir de AM 2003, Y 22 DTR)". Déposer la partie inférieure du collecteur d'admission – voir l'opération "Partie inférieure du collecteur d'admission – déposer et reposer". Démonter le boà®tier de filtre à  air avec le débitmètre massique d'air à  film chaud et le flexible d'admission d'air - voir planche "conduite d'air X 20 DTL, Y 20 DTL" ou "conduite d'air Y 20 DTH jusqu'à  AM 2003" ou "conduite d'air Y 20 DTH à  partir de AM 2003, Y 22 DTR". Bloquer le moteur sur le PMH allumage du cylindre nº 1 – voir l'opération "Moteur sur le PMH allumage du cylindre nº 1 – bloquer (Temps de distribution – contrà´ler)". Déposer les conduites de carburant de la pompe d'injection. Sur les moteurs Y 20 DTH à  partir de AM 2003, Y 22 DTR : Important: Afin d'éviter les pliures des broches et donc le remplacement de la pompe d'injection, les capots protecteurs KM-6154 doivent àªtre remontés immédiatement sur la pompe d'injection après le démontage des fiches de faisceau de cà¢bles et ne doivent àªtre à  nouveau enlevés que juste avant le remontage des fiches de faisceau de cà¢bles. Démonter la fiche de faisceau de cà¢bles (2) et remonter KM-6154 (1) sur la pompe à  injection. Déposer le tendeur de chaà®ne Simplex (3) – Tenir compte de la position de montage. Chauffer de manière intensive les vis de fixation (1) à  l'aide d'un séchoir à  air chaud et déposer. Attention Afin d'éviter d'endommager le rail de guidage, utiliser une tà´le ou un écran calorifuge approprié. Déposer et démonter Retirer par le haut le rail de guidage de la chaà®ne de distribution Simplex – Tenir compte de la position de montage. Nettoyer le filetage des vis de fixation (1) de la culasse. Déposer le tendeur de chaà®ne Simplex (2) – Tenir compte de la position de montage. Attention Jauge de contrà´le KM-932 de la culasse et retirer la goupille d'arràªt de la pompe d'injection KM-927 de l'alésage d'arràªt. ---------------------- 2004-09-23 17:23:37                              shaft Opel? non... Vauxhall Sexe : Homme Status : Config : Envois : 12106    webmaster@opel-vectra.com Attention Jauge de contrà´le KM-932 de la culasse et retirer la goupille d'arràªt de la pompe d'injection KM-927 de l'alésage d'arràªt. Déposer et démonter Déposer le pignon de distribution de l'arbre à  cames – maintenir à  l'hexagone de l'arbre à  cames à  l'aide d'une clé plate. Remarque: Pour faciliter le montage, attacher ou accrocher la chaà®ne de distribution Simplex à  l'endroit approprié. Déposer et démonter Déposer les vis de fixation (1) et enlever la roue de pompe d'injection Simplex - sur les moteurs Y 20 DTH à  partir de AM 2003 et Y 22 DTR : 5 vis de fixation Retirer par le haut la chaà®ne de distribution de la culasse. Démonter les vis de fixation (1) avec MKM-604-D de la pompe d'injection. Démonter le support de la pompe d'injection (2) du bloc de cylindres et de la pompe d'injection. Retirer par l'arrière la pompe d'injection du bloc-cylindres et enlever du compartiment moteur par le haut. Nettoyer Nettoyer les surfaces d'étanchéité du couvercle de carter de distribution et du carter de distribution – refermer les ouvertures du carter de distribution à  l'aide d'un chiffon non pelucheux. Remarque: La rondelle d'écartement (1) se trouvant sur la bride de la pompe d'injection (3) ne doit pas àªtre démontée parce que cette rondelle compense les tolérances de fabrication et prédétermine ainsi une cote axiale exactement définie. Monter et remonter Enduire la bague d'étanchéité neuve (2) de la pompe d'injection d'une mince couche de graisse à  base de silicone (blanche). Introduire la pompe d'injection dans le bloc-cylindres – veiller à  ce que le pignon de chaà®ne duplex ne repose pas vrillé sur la bride de la pompe d'injection. Couple Pompe d'injection sur bloc-cylindres – couple de serrage 25 Nm. Support de pompe d'injection sur pompe d'injection – couple de serrage 20 Nm. Support de pompe d'injection sur bloc-cylindres – couple de serrage 20 Nm. ---------------------- 2004-09-23 17:30:30                              shaft Opel? non... Vauxhall Sexe : Homme Status : Config : Envois : 12106    webmaster@opel-vectra.com Monter et remonter Introduire la chaà®ne de commande Simplex par le carter de distribution et placer le pignon de la pompe d'injection Simplex dans la chaà®ne de commande. La flèche (2) doit s'aligner sur la bride de pompe d'injection et l'alésage de fixation (3) dans la pompe d'injection. Serrer à  la main les vis de fixation neuves (1) avec la résistance de vis 10,9 du pignon de pompe d'injection Simplex - sur les moteurs Y 20 DTH à  partir de AM 2003 et Y 22 DTR : 5 vis de fixation Introduire la goupille d'arràªt M-927 (4) de la pompe à  injection dans l'alésage d'arràªt de la pompe à  injection. Placer le pignon de l'arbre à  cames dans la chaà®ne de commande Simplex et serrer sur l'arbre à  cames avec une vis de fixation neuve – veiller à  ce que le pignon de l'arbre à  cames ne se place pas de travers sur l'arbre à  cames – le pignon doit se placer horizontalement sur l'arbre à  cames. Placer le tendeur de chaà®ne duplex (4) dans le carter de distribution – le cà´té hermétique du tendeur de chaà®ne doit pointer en direction du rail tendeur. Reposer le bouchon fileté de tendeur de chaà®ne duplex (2) avec une bague d'étanchéité (3) neuve – couple de serrage 60 Nm. Attention On doit faire la distinction entre les versions avec boulon de déverrouillage (1) et celles sans boulon de déverrouillage. Sur les versions avec boulon de déverrouillage, le tendeur de chaà®ne doit àªtre détendu après le montage au moyen du boulon de déverrouillage. Contrà´ler/Contrà´ler visuellement Enfoncer le boulon de déverrouillage à  l'aide d'un manche de marteau jusqu'à  ce qu'un enclenchement se fasse entendre. Le boulon de déverrouillage doit pouvoir àªtre enfoncé jusqu'en butée en exerà§ant une pression à  l'aide du pouce et revenir automatiquement à  sa position de départ – Après une seule augmentation de pression d'huile, il n'est plus possible d'enfoncer le boulon de déverrouillage. Déposer et démonter Retirer la goupille d'arràªt de la pompe d'injection KM-927. Monter et remonter Bloquer les vis de fixation (1) pour le pignon de pompe d'injection Simplex - couple de serrage 28 Nm - sur les moteurs Y 20 DTH à  partir de AM 2003 et Y 22 DTR : 5 vis de fixation. Introduire de nouveau la goupille d'arràªt de la pompe à  injection KM-927 dans l'alésage d'arràªt de la pompe à  injection. Placer la jauge de contrà´le KM-932 (3) à  la culasse – La goupille (2) doit s'engrener dans l'alésage (1) de l'arbre à  cames. ---------------------- 2004-09-23 17:36:32                              MALCOLM-GSI Corsa A GSi+ Sexe : Homme Status : Config : Envois : 2408    fredofredo813@msn.com    frdo972@yahoo.fr L'explication de shaft est mais attention tu t'engage dans un travail titanesque (je prefere meme deposer un moteur que de faire une faire ). Prend du temps devant toi et un endroit pour la stocker car en gros faut compter dehors 8h de bon boulot et ca c'est si ta pas de soucis. En tout cas tiens nous au courant ---------------------- 2004-09-23 17:42:23                              shaft Opel? non... Vauxhall Sexe : Homme Status : Config : Envois : 12106    webmaster@opel-vectra.com Placer le rail de guidage de la chaà®ne de distribution Simplex (1) et le reposer – utiliser des vis de fixation neuves (2) – tenir compte de la position de montage – couple de serrage 8 Nm. Placer en position verticale le taquet d'entraà®nement (1) de l'outil de réglage KM-933 (4) dans le pignon de l'arbre à  cames. Monter l'outil de réglage KM-933 sur la culasse de cylindre. Régler Exercer une légère pression sur le taquet d'entraà®nement à  l'aide d'un levier (2) dans le sens de la flèche (dans le sens contraire de la marche du moteur) et fixer à  l'aide d'une vis de blocage (3). La goupille d'arràªt KM-927 de la pompe d'injection doit àªtre déposée et reposée sans avoir recours à  la force. Si cela n'est pas possible, il faut alors réduire légèrement la pression exercée sur le disque mobile par l'intermédiaire du disque de blocage. Monter et remonter Fixer le pignon de distribution sur l'arbre à  cames – couple de serrage 90 Nm + 60° + 30°. Monter et remonter Placer le tendeur de chaà®ne Simplex (4) dans la culasse – le cà´té hermétique du tendeur de chaà®ne doit pointer en direction du rail tendeur. Reposer le bouchon fileté de tendeur de chaà®ne Simplex (2) avec une bague d'étanchéité (3) neuve – couple de serrage 60 Nm. Attention On doit faire la distinction entre les versions avec boulon de déverrouillage (1) et celles sans boulon de déverrouillage. Sur les versions avec boulon de déverrouillage, le tendeur de chaà®ne doit àªtre détendu après le montage au moyen du boulon de déverrouillage. Contrà´ler/Contrà´ler visuellement Enfoncer le boulon de déverrouillage à  l'aide d'un manche de marteau jusqu'à  ce qu'un enclenchement se fasse entendre. Le boulon de déverrouillage doit pouvoir àªtre enfoncé jusqu'en butée en exerà§ant une pression à  l'aide du pouce et revenir automatiquement à  sa position de départ – Après une seule augmentation de pression d'huile, il n'est plus possible d'enfoncer le boulon de déverrouillage. Déposer et démonter Enlever tous les outils d'arràªt, le cas échéant, tous les outils de réglage. Régler Amener le vilebrequin, en effectuant deux tours (env. 720°, dans le sens de rotation du moteur juste avant le "PMH allumage cylindre nº 1" par l'intermédiaire de la vis de fixation de l'amortisseur de vibrations de torsion. Le repère (3) sur l'amortisseur de vibrations de torsion se trouve juste avant le culot (2) pratiqué sur le carter de distribution. Contrà´ler/Contrà´ler visuellement Dans cette position, les cames (1) du cylindre nº 1 se trouvent juste avant le "PMH allumage" (les deux cames indiquant vers le haut). Monter et remonter Introduire la goupille d'arràªt du vilebrequin KM-929 (1) dans l'ouverture du capteur d'impulsions du vilebrequin tout en serrant lentement la vis de fixation de l'amortisseur de vibrations de torsion dans le sens de rotation du moteur jusqu'à  ce que la goupille d'arràªt du vilebrequin s'enclenche totalement dans le bloc-cylindres ou dans le logement du vilebrequin. Placer la goupille d'arràªt de la pompe à  injection KM-927 (2) dans l'alésage d'arràªt de la pompe et mettre la sonde de contrà´le KM-932 (3) dans la culasse. Remarque: S'il n'est pas possible d'introduire un outil, il faut alors répéter l'opération de réglage depuis le début. Déposer et démonter Enlever tous les outils de blocage. Nettoyer Nettoyer les surfaces d'étanchéité du couvercle de carter de distribution et du carter de distribution – Recouvrir les ouvertures du carter de distribution à  l'aide d'un chiffon non pelucheux ---------------------- 2004-09-23 17:45:17                              shaft Opel? non... Vauxhall Sexe : Homme Status : Config : Envois : 12106    webmaster@opel-vectra.com Monter et remonter Appliquer un cordon de mastic d'étanchéité de silicone (gris) d'env. 2 mm d'épaisseur (cote I) sur le couvercle du carter de distribution. Reposer le couvercle du carter de distribution sur le carter de distribution avec des vis de fixation neuves – Pour fixer, utiliser 2 boulons filetés (M6) – couple de serrage 6 Nm. Attention L'application du mastic d'étanchéité à  base de silicone (gris) et le montage du couvercle du carter de distribution doivent àªtre effectués en l'espace de 10 minutes ! Monter et remonter Reposer les conduites de carburant avec des bagues d'étanchéité neuves sur la pompe d'injection – couple de serrage 25 Nm. Reposer le capteur d'impulsions de vilebrequin avec un joint torique neuf sur le bloc-cylindres – couple de serrage 8 Nm. Déposer le dispositif de réglage de la tension de la courroie trapézoà¯dale nervurée – voir l'opération "Ensemble dispositif de réglage de tension de la courroie trapézoà¯dale nervurée – déposer et reposer". Reposer la pompe à  vide – voir l'opération "Pompe à  vide – déposer et reposer". Reposer le couvre-culasse – voir l'opération "Couvre-culasse – déposer et reposer". Démonter le boà®tier de filtre à  air avec le débitmètre massique d'air à  film chaud et le flexible d'admission d'air - voir planche "conduite d'air X 20 DTL, Y 20 DTL" ou "conduite d'air Y 20 DTH jusqu'à  AM 2003" ou "conduite d'air Y 20 DTH à  partir de AM 2003, Y 22 DTR". Sur les moteurs Y 20 DTH à  partir de AM 2003, Y 22 DTR : retirer KM-6154 de la pompe à  injection et remonter la fiche de faisceau de cà¢bles - 2 pièces. Reposer la partie inférieure du collecteur d'admission – voir l'opération "Partie inférieure du collecteur d'admission – déposer et reposer". Reposer la partie supérieure du collecteur d'admission - voir l'opération "partie supérieure du collecteur d'admission - déposer et reposer (X 20 DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH jusqu'à  AM 2003)" ou "partie supérieure de collecteur d'admission - déposer et reposer (Y 20 DTH à  partir de AM 2003, Y 22 DTR)". Purger l'installation de carburant - voir l'opération "purger l'installation de carburant (X 20 DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR)" dans l'ensemble "L" ---------------------- 2004-09-24 21:01:32                              mryeye Sexe : Status : Config : Envois : 10 vraiment shaft vous un pro de la mécanique merci mille fois, comme ca je vait dicter au mécanicien quoi faire pour reussir l'opération!@+ ---------------------- 2007-05-18 16:56:04                              alain2 Sexe : Status : Config : Envois : 1 bonjour tlm je voudrais savoir ou trouver les outils pour remonter sans que ça coute la peau des fesses. merci d'avance et merci a shaft pour ses explications precieuses. alain ----------------------

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