Le Forum des Opel Vectra B Electricite / Electronique

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panne ZAFIRA manque puissance et voyant allumé

Auteur Titre : panne ZAFIRA manque puissance et voyant allumé 2008-05-23 18:34:09         enub Sexe : Homme Status : connected Config : Envois :2 Bonjour et merci à tous . Pendant 30 ans ,armé d'une bonne expérience en mécanique auto j'ai toujours réparé mes voitures et j' y avais renoncé avec l'avenement de l'électronique . La semaine dernière , je suis tombé en panne sur autoroute avec mon Zafira 2.0 DTI MoteurY20DTH de 2001 , 75000 kms. Une panne qui semble une classique après coup lorsque l'on parcoure le forum , perte de puissance à 100 km/h , voyant anomalie qui s'allume puis disparition du voyant au redémarrage du véhicule ............ retour à la maison et parcours le forum ......................une piste la vanne EGR . Je la dépose , elle est nickel . Je la teste en démarrant le véhicule ( en dehors du garage à cause de l'échappement libre ) , la soupape monte et descend à l'accélération , action qui me permet de valider en même temps le fonctionnement de la pompe à vide . Avant d'entamer la dépose de la pipe d'admission , je décide de passer chez Opel pour un coup de valise opération rapide à 45 euros avec pour anomalies : vanne EGR / Admission . De retour , à mon domicile j'attaque la dépose en suivant les conseils de http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/net_coll_20dti.php reportage bien fait où il manque toutefois ( pas sur les photos ) mais dans le texte la dépose la plus emb...... qui concerne les conduits d'alimentation en GO . A ce propos , pour la dépose des conduits j'ai utilisé une vieille règle concernant l'allumage 1342 pour l'ordre de démontage et 2431 pour le remontage.Le cylindre N°1 étant à ma gauche lorsque capot levé je suis face au moteur. Cet ordre m'a permis de démonter et remonter facilement les conduits car l'espace est réduit et les passages de clefs difficiles . Le conduit est peu encrasé ( Sans doute lié à une utilisation exclusive sur autoroute environ 68000kms ) , pas de calamine mais plutot un produit graisseux , collant en rapport sans doute à ma voiture que je qualifiais de friteuse compte tenu des consommations importantes d'huile environ un litre au mille . Les papillons ne sont pas tordus , ils fonctionnent bien je fais donc un nettoyage complet , minutieux , long et salissant . Remontage , puis essai toujours les mêmes symptomes. Restait le débimètre , je me décide d'aller à la casse pour rechercher la précieuse pièce . J'ai eu de la chance de trouver sur une Roover pas le même débimètre mais exactement la même sonde Bosch ( même référence ) au prix modique de 15 euros . Je viens de remonter la sonde sur mon débimètre, la panne a disparue et miracle ma voiture a retrouvé sa jeunesse . Une question pour les spécialistes que vous êtes , est il normal que le débimètre ne soit pas ressorti en anomalie ??????????? merci encore à tous pour votre aide , la seule surpise fut pour ma femme qui a retrouvé de nouveau du cambouis sur mes bleus et mes mains . Denis ---------------------- 2008-03-26 08:40:17                              lamuerta Sexe : Homme Status : Config : Envois : 125    lamuerta65@hotmail.com Salut Denis , j'ai eu le meme véhicule que toi et a 65000 km j'ai néttoyer mon débitmètre pour et les meme problèmes.Et a 124000 km sans aucun voyant allumé (trou énorme a l'accélération entre 1500tr et 2700tr).A la valise : défaut constaté mais inconnu ).J'ai changer pour la deuxieme fois mon débitmètre et ça roule depuis.C'est une piece trés pointue (a ne pas acheter sur ebay : expérience vécue ).Salut ---------------------- pierrot 2008-05-23 18:34:09                              debrouille Sexe : Homme Status : Config : Envois : 992 salut peux tu me dire où se trouve cette sonde car si en changeant juste celle ci au lieu du débimètre complet , celà peux interresser pas mal de monde surtout si la valise ne détecte pas le défaut. merci ---------------------- j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus

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