| Auteur |
Titre : DEBIT METRE HS ? |
| 2005-12-01 09:19:41 |
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DARK
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Bonjour,
Comme tout le monde, un voyant s'allumait sur mon astra 2L DTI suite a un problème de débit mètre... Cet aprem, je fais l'entretien de ma voiture : vidange + changement de filtres : huile, air gasoil et je nettoie le débitmetre une première fois, je le remet et pareil. Je re démonte, je renettoie un peu plus fort et la au remontage, les 20 premier km pas de voyant mais moteur mou puis allumage du voyant en permanence et plus du tout de puissance.
A votre avis, c le débit metre qui est HS? ou ca peut venir d'une mauvaise manip dans le reste?
Merci d'avance?
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| 2005-10-15 21:30:30 |
 
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shaft
Opel? non... Vauxhall
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 Envois : 12106  webmaster@opel-vectra.com |
Si tu y a été trop fort tu risque de vraiment l'avoir tué....
Inscrits toi ou identifies toi, tu es inconnu là 
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| 2005-10-15 21:32:45 |
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looping
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c'est "DArk" lol
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| 2005-10-15 21:44:54 |
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Dark
 Envois : 5 |
me voila identifié....
Bah, j'aurais pas trop de regret a l'avoir tué vu à quel point il m'a tapé sur le système mais bon, je voudrais être sur que c ca avant d'en commander un neuf.
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| 2005-10-15 23:22:01 |
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little_buddha
Sexe : Homme
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 Envois : 2618 |
En théorie un débitmètre ça se nettoie pas vu la fragilité et la calibrage du dispositif, c'est à tenter en dernier recours lorsque le débitmètre ne marche plus.
ps : le débitmètre, c'est un fil/film dit "chaud" (chauffé par effet joule) dont la résistance varie en fonction de sa température, la mesure de sa résistance permet donc d'étudier sa loi de refroidissement et connaître la vitesse de l'écoulement d'air. Son étalonnage est pointu et un nettoyage mécanique modifie ses caractéristiques.
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| 2005-10-16 09:03:25 |
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Dark
Envois : 5 |
Bon, j'ai repris ma voiture ce matin, pas de voyant allumer et pleine puissance, j'ai fait que 20km....
Marre de cette bagnole capricieuse, pire qu'une femme lol
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| 2005-10-16 09:35:11 |
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shaft
Opel? non... Vauxhall
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Disons qu'une femme, tu ne peux même pas lui nettoyer le débimètre... 
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| 2005-10-16 09:51:40 |
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traxwolf
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Et bien si es sur que c est le debimetre, vas une station bosch et commandes le !  ca te reviendra moins cher !
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| 2005-10-16 13:26:06 |
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Dark
Envois : 5 |
J'en aurais pour combien dans une station bosch?
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| 2005-10-16 15:28:16 |
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traxwolf
Sexe : Homme
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Envois : 220 air707@hotmail.com |
Il me semble aux environs de 250 € ttc si mes souvenirs sont bons !
Voila
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| 2005-10-19 13:26:50 |
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coyotte28
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 Envois : 88 |
j'en ai un a vendre il a 30000km et fonctionne nikel
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| 2005-11-30 16:15:43 |
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basta3
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Envois : 18 |
Je viens de le changer sur mon ZAF 2.0 DI de 99 qui a 128000 kms : 335 euros TCC (323.16 + main d'oeuvre/contrôle/montage/essai).
Cela fait mal!!
Je suis tombé en panne sur l'autoroute : voyant allumé, impossible de dépasser 2500 tours. Je me suis arrêté plusieurs fois, coupé le contact, redémarré, et dès que j'arrivais à 2500 tours le voyant s'allumait à nouveau et le moteur se mettait en dégradé.
Cela faisait de nombreux mois qu'il sallumait de façon aléatoire. Le frois l'a tué !
Par contre, c'est vrai que le changement est radical : on dirait une nouvelle voiture !
J'avais déjà nettoyé l'admission et la vanné EGR avec un léger mieux, mais là, la différence est radicale.
D'après mon garagiste, je devrais être content d'avoir fait autant de kilomètre avec celui d'origine : d'habitude il les remplaçait entre 40 000 et 70 000 km sur ces moteurs.
Le nouveau est toujours un BOSCH réf.0281002180, mais il parrait que le système électronique est différent et le film à chaud plus costaud.
Par contre, il m'a mis en garde sur la neutralisation de la vanne EGR (qu'il pratiquait lui aussi...avant): il y a un risque de griller les soupapes d'admission. Cela lui est arrivé sur 2 moteurs où la vanne avait été neutralisée : l'aflux d'air frais est trop important et les sièges se détériorent très vite.
Concernant le débimètre, je le trouve très cher et je lui ai dit, mais il ne pouvait me faire aucune remise dessus (c'est à lui que j'ai acheté mon ZAF neuf et qui me l'a entretenu pendant 4 ans (dont 3 en garantie): il m'a facturé 12 euros de main d'oeuvre alors qu'il y a passé plus d'une heure (j'atais à côté du malade).
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| 2005-11-30 17:41:53 |
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t0ma
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Envois : 234 |
1heure^pour monter un debimetre l'est pas tres doué ton garagiste ca prend 2 min
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| 2005-11-30 22:36:29 |
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djbi
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Envois : 25 |
Moi je vient de le faire changer pour mon astra di 2.0 16v, coût de ma manoeuvre par mon garagiste :
- 172 euros ht pour la pièce
- 18 euros ht pour la MO (no comment...)
- 53 euros de banc diag (ça je l'ai eu mauvaise car on savait déjà la panne).
Coût total 291 TTC
Le banc le mec m'a dit que c'était obligatoire avant et après la réparation pour remettre à zero les codes pannes ds la tuture... Je trouve ça strange mais bon.
En même tps les trois con()s (cessionaires) Opel voulait change la vanne EGR directe.... Je me doutais que ce devait être le debimetre mais j'ai pas oser tenter l'acheter neuf pour simplement tester, en plus l'autre avait 3 ans....
Depuis titine a de nouveau la pêche. Cela dit 3000 euros de rép en 1 an je l'ai un peu mauvaise (pompe injection, débimetre, freins, pneus....)
--Message édité par djbi le 30-11-05 à 22:37:19--
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| 2005-12-01 06:44:00 |
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JD
En ZAFIRA tout va!!! En tracteur c'est moins sur!!!
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Citation :
53 euros de banc diag (ça je l'ai eu mauvaise car on savait déjà la panne).
Moi aussi ça m'avait un peu agacé quand ils me l'ont facturé...j'ai eu la même réponse...
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| 2005-12-01 09:19:41 |
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basta3
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Citation :
1heure^pour monter un debimetre l'est pas tres doué ton garagiste ca prend 2 min
Il a effectivement mis environ 2 minutes pour le changer, mais il y a encore des gens qui ont le sens commercial et humain : il a d'abord contrôlé les diverses durites et raccords entre les électrovannes, contrôlé au TECH2 (pas facturé, démonté le débimètre, l'ouvrir pour me montrer ce fameux fil et son film chaud, remonté le nouveau. Puis il m'a amené avec lui faire les essais sur la route (un bon quart d'heure de ville, de route, de voie rapide)en m'expliquant le fonctionnement de toutes ces "avancées technologiques" pas très fiables.
Lorsque que je lui ai dit que je trouvais le prix trop élevé il m'a dit que sa marge était déjà réduite sur ces pièces d'origine (c'est un petit garage agent OPEL)et qu'il ne pouvait pas faire mieux. Les stations BOCH le facturent peut-être moins cher mais il préfère rester en pièces d'origine OPEL (s'il y a un soucis, il préfère s'arranger avec le concessionnaire OPEL).
Les bonnes relations ont un prix !... Il m'a toujours dépanné (y compris à mon domicile, à 25 km de son garage, lorque les tuyaux de retour m'ont joué leur coup de la porosité la première fois) et ne m'a pas toujours tout facturé. J'habite à la campagne, et je préfère garder de bonne relations avec ce garagiste que de faire 80 km pour chez le concessionnaire où je ne suis qu'un numéro de client qui attend dans une salle d'attente où le café est payant et à qui on ne fourni aucune explication sur la panne ou sur la facture encore plus élevée...
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