Le Forum des Opel Vectra B Questions techniques

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Reportage sur les turbos...

Auteur Titre : Reportage sur les turbos... 2005-11-06 11:33:33         scd1973 Design 2.2 dti 16v Sexe : Homme Status : Offline Config : Envois :1044 Les différents types de suralimentation. - Compresseur CONSTANTIN (1947). C'est un compresseur volumétrique ROOTS (Mercedes, Lancia, etc...) - Compresseur à spirale (VW Golf G 60 - Polo G 40 ) - Turbo compresseur simple (Renault, Lancia, Peugeot, Fiat, etc...) - Turbo compresseur (VTG) (Audi, Mercedes, BMW, Renault, etc...) - Turbo compresseur (Maserati, Ferrari, Porche, etc...) -------------------------------------------------------------------------------- Dans la partie gauche appelée turbine, les gaz d'échappement entraînent une hélice qui est reliée sur son axe de rotation à un compresseur qui comprime l'air d'admission afin de l'insuffler sous pression permettant ainsi un meilleur remplissage moteur. Le moteur respire donc mieux. Schéma du circuit des flux gaz et air d'admission. Sur l'image animée, on peut apercevoir les aubes variables se relever afin de diriger les flux d'échappement et faire ainsi prendre de la vitesse au compresseur par une canalisation optimale des gaz d'échappement. Cette technique assure de promptes reprises en accroissant le couple de manière conséquente. A noter que les ailettes fonctionnent pneumatiquement. L'axe principal accueillant la turbine et le compresseur est lubrifié en permanence compte tenu de la température engendrée et des rotations très élevées. Il n'est pas rare que la vitesse de rotation d'un turbo avoisine les 200.000 t/mn . -------------------------------------------------------------------------------- Aubes: Voici un turbo VTG en animation. On voit bien les aubes orienter les flux d'échappement en direction de la turbine afin de faire prendre à celle-ci une vitesse instantanée et vigoureuse de rotation à la moindre sollicitation sur l'accélérateur, réduisant par voie de conséquence le temps de réponse et supprimant le fameux "trou" à l'accélération. Turbine: Elle est actionnée par les gaz d'échappement. Ailettes de turbine ou Aubes variables: Les aubes se réorientent en fonction de la pression sur l'accélérateur. Grâce à leurs orientations instantanées en fonction de la pression sur l'accélérateur, ces dernières évitent le fameux temps de réponse. Elles canalisent promptement les flux d'échappement dans la turbine. Echangeur: c'est un radiateur qui est entre le turbo et la pipe d'admission afin de réduire la température de l'air admis dans le pipe, plus l'air est frais, plus sa densité est grande et plus le rendement sera élévé. Exemple du 1,8l Turbo 210cv ou 225cv des S3, TT, et Leon CupraR, généralement il n'y a qu'un echangeur sur le circuit le d'admission A noter que le modèle de turbo compresseur monté sur les TDI 130 Cv - 150 Cv du groupe VAG est de référence Garrett GT1749V. Par ailleurs, les moteurs turbo essence ne peuvent utiliser des turbo compresseur à géométrie variable de type VTG à cause des trop hautes températures engendrées. Les températures développées par les moteurs turbo diesel sont nettement inférieures aux moteurs turbo essence. ---------------------- 1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes 2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes 3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti 2005-11-03 13:49:21                              Dark Lord Sexe : Homme Status : Config : Rang : 8 Envois : 3897 ---------------------- Dark Lord - Ma Vectra B - 1.6 16V CD de 1998 Attention aux fautes d'orthographe et au language sms ! => relisez-vous, avant de Valider votre message 2005-11-03 19:13:30                              Mickael Sexe : Homme Status : Config : Envois : 268    mickael.vectra.67@hotmail.fr Un grand merci à toi pour ce reportage. Chapeau bas ---------------------- Vectra B 2.0 16V CD - Alsacien pour de bon Plus de détails sur mon Blog ! 2005-11-03 20:14:53                              scd1973 Design 2.2 dti 16v Sexe : Homme Status : Config : Envois : 1044 Merci pour les compliments. ---------------------- 1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes 2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes 3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti 2005-11-04 07:50:00                              vag-forum Sexe : Homme Status : Config : Envois : 2 Lorsque l'on prend des dossiers des autres forums, la moindre des choses est d'indiqué la source. Nous mêmes, nous avons demandé l'autorisation du très sympathique Fabrice qui est l'auteur de ce dossier. Il a d'ailleurs passsé énormément de temps pour le réaliser sur http://www.audi-tourisme.com/turbo_vtg.htm L'équipe de VAG-Forum : http://VAG-Forum.com --Message édité par vag-forum le 04-11-05 à 07:52:39-- --Message édité par vag-forum le 04-11-05 à 07:53:04-- ---------------------- http://VAG-Forum.com 2005-11-04 09:41:20                              shaft Opel? non... Vauxhall Sexe : Homme Status : Config : Envois : 12106    webmaster@opel-vectra.com Démasqaué le SCD.... ---------------------- 2005-11-04 11:30:22                              boule62 la passion du tuning Sexe : Homme Status : Config : Envois : 275    lanimateur5962@hotmail.fr c rare de pouvoir connaitre le secret d'une telle sensation, perso je suis + turbo ou GTI16 ou V6, que je trouve moins sensationnel, c mon avis ---------------------- L'omega, c pas cher, elle tourne voir mieux que la 525 tds, et elle encore plus equipé!!! j'adore surtout a la sauce germanique 2005-11-04 11:59:19                              Castagn Le modo a la VectrAttitude Sexe : Homme Status : Config : Envois : 9029    147460843 Bon alors merci a fabrice !! Parceque c'est top. ---------------------- Remus and Focal addicted !! Mes topics : 1,2,3,4,5,6 / Votez pour le site ! Nouvelle RECHERCHE 2005-11-04 19:48:01                              traxwolf Sexe : Homme Status : Config : Envois : 220    air707@hotmail.com Bel article ! Bravo ! ---------------------- 2005-11-05 11:11:35                              scd1973 Design 2.2 dti 16v Sexe : Homme Status : Config : Envois : 1044 Désolé mais je n'ai pas trouvé ce reportage sur le forum VAG ( comme quoi je ne suis pas le seul). Si le premier auteur est du forum VAG alors oui il lui appartient. S'il ne voit pas d'inconvenient on le laisse. Merci d'avance. ---------------------- 1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes 2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes 3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti 2005-11-06 01:11:50                              vag-forum Sexe : Homme Status : Config : Envois : 2 Apparemment, il a du succès ce reportage. La règle générale étant lorsque l'on reprend le contenu d'un site, et ce sans la demande de l'autorisation de l'auteur, c'est au minimum de citer la source par respect pour l'auteur. Comme il a été dit précédemment, nous (vag-forum) n'avions pas rédigé cet article qui est la propriété de Fabrice du site http://www.audi-tourisme.com/ J'aimerais savoir où tu l'as trouvé car les images qui sont dans ton post proviennent de vag-forum (les images ont été recopiées sur vag-forum pour ne pas utiliser la bande passante du site audi-tourisme). Etant donné que Fabrice nous a accordé de le diffuser, je ne pense pas qu'il n'y ait d'inconvénient à le laisser ici à condition bien sûr de donner la source de l'info. Nous avons pas mal de dossiers rédigés par l'équipe de vag-forum en préparation qui vont sortir, donc à l'avenir, si tu veux les placer sur opel-vectra.com, tu peux le faire à condition que tu mettes le lien de la source. A+ ---------------------- http://VAG-Forum.com 2005-11-06 11:33:33                              scd1973 Design 2.2 dti 16v Sexe : Homme Status : Config : Envois : 1044 Salut. Merci de ta réponse. Pour les futurs topic il faudrai voir avec Shaft le créateur de ce forum. ---------------------- 1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes 2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes 3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti

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