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Passage de carbu en Injection pour Manta38

Auteur

Titre : Passage de carbu en Injection pour Manta38

2008-08-28 10:25:07

vectra38
Modérateur sympa

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Ben voila, gros soucis avec la Manta, le carburateur est mort, elle ne fait que caler et petarader.

Donc, comme mon ancien proprio m'offre un système d'injection complet de Manta GSI, ben pourquoi se priver....

Voici donc les différentes étapes de cette opération, le tout en collaboration avec Eric Mag

Commencons par le materiel necessaire:

Il nous faut:

Du tube cuivre "souple" recuit pour l'arrivée d'essence (barre de 5 mètres)

Une pochette de joints complète (joint d'admission, de thermostat, etc...)

Les joints de la rampe d'injection (dispo Opel Allemagne)

4 mètres de durite diamètre 8mm interieur pour l'arrivée et le retour d'essence

Une vingtaine de collier diamètre 8mm

Un filtre à essence pour injection (dispo Opel)

Un mètre de durite diamètre interieur 12mm pour le départ du reservoir

Un puits de jauge avec retour d'essence (conception: Eric Mag)

Et bien evidemment le système d'injection complet.(photos Dimanche)

Etape 1:

Préparation de la voiture en vue du passage à l'injection.
Il faut donc forcément un tuyau pour l'arrivée d'essence.
Pour le retour, nous utiliserons le tuyau d'arrivée d'origine.

On commence déja à faire de la place en vu de fixer le débitmètre:

Les trompettes démontées

Et dérivetage de la plaque constructeur, il faudra le riveter ailleurs

Ensuite, fabrication des tuyaux d'arrivée et de départ d'essence

On débranche l'arrivée d'essence qui arrive sur la pompe, un bout de durite, et raccord sur le tuyau qui va devenir le retour d'essence.

On passe le tuyau cuivre avec un coude sous la voiture, pour qu'il rejoigne l'autre tuyau d'essence d'origine, et on le raccorde au nouveau tuyau qui servira pour l'arrivée d'essence.

Voila les tuyaux qui longent le tablier et qui arrivent du côté de la pipe d'admission injection

Un petit "shunt" pour relier de nouveau le tuyau à la pompe à essence actuelle, afin que la voiture reste roulante...

Vue du tuyau sous la voiture qui court au même emplacement que le tuyau d'origine

Raccord en durite pour les coudes tres prononcés, toujours comme à l'origine

On arrive au train arrière, ca devient tortueux, la preuve, le tuyau que j'ai du préparer à l'avance...

Le voici en place...

Dernier raccord en durite comme à l'origine pour le dernier coude qui va longer le reservoir...

Le tuyau qui court sur la traverse en longeant le reservoir...

Prochaine étape:
Prévoir un système de fixation de la pompe à essence et du filtre à essence, sans toucher la barre Panhard... :scratch:

Toute la préparation se fait seul, sans aide.(j'ai bien réussi à me debrouiller LOL)

Etape 2

Trouver la marque du trou ou passeront les fils du calculateur par le tablier...

Découper la marque sur la mousse du tablier...

µ

Plus qu'a percer à la scie cloche au bon diamètre

Etape 3

Fabrication d'un puits de jauge d'origine avec un départ au carburateur par un puits de jauge avec un départ en diamètre 12 et l'arrivée en diamètre 8...

PAR ERIC.MAG

Prendre un puits de jauge de Monza A 2.5E ou 3.0E

Percer un trou de 7,8mm et entrer de force un tuyau cuivre de 8mm de diamètre

Braser le tout (sans rien cramer... :lol!: )

Et on a notre puits de jauge prêt à accueillir le départ et l'arrivée d'essence pour le montage de l'injection

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Forum Opel70s

Restauration Manta 1974

2008-06-13 17:34:58

shaft
Opel? non... Vauxhall

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Waou, sacrè boulot, remarque c'est le pied après, plus de soucis de carbu.....

Mais plus le charme non plus..

Elle fonctionne?
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2008-06-13 19:09:59

jps59

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super boulot, sur la vidéo de grenoble, jimbo disait que la manta, elle avance pas, là ça va changer,
félicitations a vous deux, je me repete mais super hyper boulot
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jps59

2008-06-14 08:33:04

vectra38
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Waou, sacrè boulot, remarque c'est le pied après, plus de soucis de carbu.....

Mais plus le charme non plus..

Elle fonctionne?

Plus de charme??T'es fou, la Manta A GT/E est en injection

Pour le moment elle est encore en carbu, et fonctionne, mais juste de quoi la sortir du garage jusqu'a mon parking, elle fait que caler et petarader

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Forum Opel70s

Restauration Manta 1974

2008-06-14 08:40:19

vectra38
Modérateur sympa

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lukas380@hotmail.fr

Citation :
super boulot, sur la vidéo de grenoble, jimbo disait que la manta, elle avance pas, là ça va changer,
félicitations a vous deux, je me repete mais super hyper boulot

Bah pourquoi il disait qu'elle avance pas??

Elle pousse quasiment comme une Vectra 2.0 16V

Avec 10CV de plus, ca va pousser encoe plus

A moins qu'il ne te parlais des problèmes que j'avais (a-coups, calages...)

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Forum Opel70s

Restauration Manta 1974

2008-06-14 08:40:21

jimbo972

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Waou, sacrè boulot, remarque c'est le pied après, plus de soucis de carbu.....

Mais plus le charme non plus..

Elle fonctionne?

Plus de charme??T'es fou, la Manta A GT/E est en injection

Pour le moment elle est encore en carbu, et fonctionne, mais juste de quoi la sortir du garage jusqu'a mon parking, elle fait que caler et petarader

putnaise laisse tomber le taff de fou que tu as fait là ! faut s'y connaitre mine de rien ! bravo !!!

je suis loin d'être capable de faire ce genre de chose.
remonte nous ça vite hein qu'à gre elle soit prête !

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2008-06-14 08:44:13

vectra38
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Waou, sacrè boulot, remarque c'est le pied après, plus de soucis de carbu.....

Mais plus le charme non plus..

Elle fonctionne?

Plus de charme??T'es fou, la Manta A GT/E est en injection

Pour le moment elle est encore en carbu, et fonctionne, mais juste de quoi la sortir du garage jusqu'a mon parking, elle fait que caler et petarader

putnaise laisse tomber le taff de fou que tu as fait là ! faut s'y connaitre mine de rien ! bravo !!! je suis loin d'être capable de faire ce genre de chose.
remonte nous ça vite hein qu'à gre elle soit prête !

Attention je fais ca avec l'aide à distance d'Eric Mag, parceque je galère un peu quand meme

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Forum Opel70s

Restauration Manta 1974

2008-06-15 00:15:00

vectra38
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Voila le kit injection complet...

En détails, le calculateur

La pompe à essence avec son filtre et son support

Le boitier thermostat avec ses 3 connectionc

Le débitmètre

Un relais à trois broches...

La pipe d'admission injection avec son faisceau

Le capteur de position du papillon

Une fiche qui va je ne sais ou....

Et 3 fils avec des broches mâles qui vont peut être à la pompe à essence...

Demain, gros nettoyage et remplacement des durites et joints de la rampe d'injection

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Forum Opel70s

Restauration Manta 1974

2008-06-15 08:03:44

eric mag

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c'est pas le kit injection COMPLET

mais INCOMPLET

manque quelques détails... disons utiles

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2008-06-15 11:50:58

vectra38
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lukas380@hotmail.fr

Nettoyage de tout le materiel...

Remplacement des durites et nettoyage

Grattage des vieux joints tous sechés

Mise en place des nouveaux joints

Et remontage de la rampe d'injecteurs

Nettoyage du bloc thermostat

Nettoyage sommaire du débitmètre

Nettoyage du support pompe à essence, remplacement des durites et du filtre à essence

Pret à être monté avec l'arrivée en durite de 12mm

Le tout dans un carton, prêt à être monté

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Forum Opel70s

Restauration Manta 1974

2008-06-15 12:01:50

shaft
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Et il manque quoi du coup?
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2008-06-15 12:11:17

para9170

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Super boulot,bon courage pour la suite!

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2008-06-15 12:51:16

vectra38
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lukas380@hotmail.fr

Tests injecteur effectués avec une pile de 9V (astuce Eric Mag), ils fonctionnent tous les 4 (ils claquent bien...)

Dégrippage de la pompe à essence en la branchant un coup dans un sens un coup dans l'autre, pendant 15 minutes!!!

Manque le gros tuyau qui va du débitmètre au la pipe injection, je vais mettre du tuyau de VMC, et surtout le relais qui gère tout le bins, un relais à 7 broches...

J'ai 5 jours pour le trouver

--Message édité par vectra38 le 16-06-08 à 16:59:53--
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Forum Opel70s

Restauration Manta 1974

2008-06-16 16:57:48

vectra38
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lukas380@hotmail.fr

Suite des opérations, j'ai trouvé 2 relais de pompe à essence (celui qui me manquait), un de BMW, et un d'origine Bosch, donc nickel!!

Ensuite, j'ai trouvé également un manchon (qui relie le débitmètre au collecteur admission), et juste apres Michel (le gars qui m'a donné l'injection) me dit "j'ai le tuyau d'origine" donc super, il me l'expedie dans la semaine!!!

Ne manque donc plus rien...

Voila les travaux du jour:

Montage "à blanc" de la pipe d'injection pour voir si il y a un problème avec la pipe d'échappement d'origine...

Il faut donc démonter le carburateur, puis devisser les 4 vis à tête 12 pans qui maintiennent les 2 collecteurs ensembles...
Ces vis étaient grippées, j'ai donc du percer les têtes et les fraiser pour retirer la pipe admission carburateur...

Retirage des vis avec une pince-block

Présentation à blanc du collecteur admission injection

Il y a plus d'espance qu'il n'en faut, donc c'est parfait, plus qu'à concevoir une tôle de fermeture :P

Percage à la scie cloche du tablier pour passer le faisceau

Le trou "fait"...

Et le faisceau passé :P

Côté habitacle, plus qu'a fixer le calculateur et brancher la fiche :P

Et remontage vite fait de tout le carbu pour qu'elle puisse se déplacer d'elle même :lol!:

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Forum Opel70s

Restauration Manta 1974

2008-06-16 17:08:47

vectra38
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lukas380@hotmail.fr

Afin de concevoir la tôle de fermeture qui ira sur la pipe d'echappement d'origine, je suis passé chez le ferrailleur et j'ai trouvé 2 carrés de tôle de 4mm d'epaisseur, comme préconisé par Eric Mag.